Faktisk er hovedårsaken til at omformeren hopper av lav frekvens, dårlig varmeavledning, motoroppvarming og utilstrekkelig varmeavledning når den generelle motorens eget vindblad er lavfrekvent. Oppvarmingstemperaturen er ikke nok til å overbelaste bagasjerommet, noe som forårsaker vekselretteren til å hoppe eller brenne motoren. Feil justering av frekvensomformerparametere vil også hoppe, fokuset på forbedring er valget av motor og frekvensomformer, det dyre er ikke det beste, det viktige er at motoren og frekvensomformeren skal være taus.
Så hvordan velge en god motor og frekvensomformer?
Valg av motor
Først av alt er det nødvendig å velge motorkraften i henhold til den gjennomsnittlige kraften og maksimale kraften som kreves av lastbevegelsen, som konverteres til motorakselsiden (det kan være reduksjonsgir, remskive og andre retardasjonsenheter), og Vurder også overbelastningskapasiteten til motoren.Generelle motorprodusenter kan gi motorens dreiemomentkarakteristikk, motoregenskapene vil endres ved temperaturer, du kan se i håndboken fra produsenten.
Tips: Når du velger samlokalisering, bør motoren velges først, og deretter bør omformeren velges i henhold til motoren, fordi det endelige formålet med kontroll ikke er omformeren eller motoren, men den mekaniske belastningskapasiteten.
Valg av frekvensomformer
For det første er valget basert på strøm. For vanlige belastninger velges den tilsvarende frekvensomformeren i henhold til motorens merkestrøm, det vil si merkestrømmen til frekvensomformeren (det vil si den maksimale kontinuerlige arbeidsstrømmen i den konvensjonelle miljø) er større enn motorens merkestrøm. Noen spesielle tilfeller bør imidlertid også vurderes, så omformeren må også kunne gi en kort periode med overbelastningsstrøm.
(Merk: Strømmen til motoren bestemmes av den mekaniske belastningen) Omformeren har en overbelastningskurve, som er en invers tidskurve, som indikerer kurveforholdet mellom overbelastningsstrøm og tid. Inverterprodusenter indikerer ofte at overbelastningskapasiteten kan nå 150 % merkestrøm i 2 sekunder, og 180 % merkestrøm i 2 sekunder, som faktisk er en kurve. Faktisk, så lenge strømkurven til motoren er innenfor området for overbelastningsstrømkurven til omformeren, er det faktisk generelt sett ikke noe problem. Det er derfor noen ganger vekselrettereffekten er større enn motoreffekt 1 eller 2 (for eksempel løfteapplikasjoner), men noen ganger kan laveffektinverteren fortsatt drive motorer med høy effekt (som transportbånd).
Det skal bemerkes at under noen spesielle forhold, som stor høyde, høy omgivelsestemperatur (som større enn 50 grader mindre enn 60 grader), side ved side installasjonsmodus (noen omformere installert side ved side reduserer ikke kapasitet,noen for å redusere kapasiteten,i henhold til omformerens designbeslutning), men må også vurdere kapasitetsreduksjonen til omformeren. Dette aspektet av datainverterprodusentene kan tilby.Konklusjon:Omformerens merkeeffekt kan være større enn motorkraft, faktisk, valget av omformeren bestemmes også av den mekaniske belastningskapasiteten.
